得知我要一个人去伊朗，我的很多朋友叮嘱我，“切忌不要和当地男人握手，不要冲他们微笑”，“时刻戴头巾，不要露皮肤，小心被风纪警察抓走鞭打”，“伊朗司机很疯狂，在德黑兰千万别自己过马路”。有意思的是，在临行的两周前，我听了英国著名战地约翰•辛普森（John Simpson）8月底在爱丁堡国际图书节的讲座，他在很多国家工作过，他说自己最喜欢、最深爱的国家是伊朗。
9月10日到25日，我在伊朗游历了两周，在感受这个神秘的古波斯帝国的历史文化的同时，也试图了解美欧对伊朗的经济制裁解除后这个国家的现状、这个国家的“中国元素”、以及中国的“一带一路”倡议对伊朗的影响。
中国制造在伊朗的口碑有待提高
在伊斯坦布尔飞往德黑兰的飞机上，我旁边坐的是伊朗女孩瑟哈尔，她现在土耳其海峡大学读遗传学方向的博士。她研究的主题是对环境和宠物无害的除虫剂。她告诉我，伊朗是农业大国，但目前伊朗农业生产很落后，机械化程度低，大部分农药和肥料依赖于进口。她这次返回伊朗是要参加朋友的婚礼。她告诉我，伊朗公民去很多国家需要签证，而土耳其是屈指可数的对伊朗公民实行免签的国家。我注意到瑟哈尔并未戴头巾，她解释，只要在伊朗境内戴头巾就可以了。
我问瑟哈尔对中国的印象，她直言不讳，说是“廉价、但是质量不够好”的中国产品。在经济制裁前，伊朗市场的商品主要来自美欧，经济制裁后，伊朗市场遍布中国商品，包括锅碗瓢盆、服装、行李包、电子产品和工业机械设备等。但一些中国商品存在质量问题，衣服一洗就坏，鞋子穿几天就破，许多当地人甚至已经形成共识，尽量不买中国制造的商品。
（文首照片说明：中国游客参观伊斯兰革命和国防博物馆）
然而，这种对中国商品的刻板印象实际上是一种偏见。前伊朗副总统兼伊朗文化遗产、手工艺和旅游组织主席莫桑德•苏坦尼珐（Masoud Soltanifar）就认为“并非中国产品质量不好，问题的关键是为何低质量的中国产品会进入伊朗市场？我们需要找出原因。”
瑟哈尔认为，大量中国商品侵占伊朗市场，在某种程度上也影响了伊朗本国的制造业。比如伊朗女性的必需品头巾，伊朗本国产的头巾因生产成本高，所以价格高，但中国产的头巾款式多、价格低，很快就把当地企业的生意抢走了。
目前在伊朗市场上中国制造的汽车也很多。据悉，中国的奇瑞、江淮、力帆、吉利等品牌汽车，早已打入伊朗市场。中国汽车的性价比较高，颇受伊朗人喜欢。奇瑞更是与当地私营汽车制造商MVM公司建立了合资公司，可年产汽车6万辆，其市场占有率仅次于伊朗两大半国有汽车制造商霍德罗和赛帕。但也有人指出中国汽车的质量不如欧美、日韩制造的汽车。自从2016年1月，美欧解除对伊朗的经济制裁后，大量德国、法国和日本车涌入伊朗市场，进口车的销量明显增加。
尽管在伊朗，中国制造的口碑并不太好，但瑟哈尔承认，中伊之间的经贸合作利大于弊，因为毕竟在伊朗遭遇国际孤立时，中国与伊朗保持正常的经济往来，让伊朗避免了经济崩溃。
伴随“一带一路”的倡议，更多中国中小民营企业意识到伊朗巨大的内需，蜂拥而至到伊朗寻求商机。9月25日傍晚，来自上海通塑机械的张先生通过微信发给我9张照片，向我展示伊朗国际塑料橡胶展会的盛况，他告诉我：在本届伊朗国际橡塑展上，中国的参展企业占到四分之一左右，但从第一天的情况看，观展的客户比去年少，原因之一是目前伊朗的经济形势不是太好，但他又表示昨晚同客户交流后感觉，伊朗的经济会缓慢上升。
除了在制造业领域的合作，伊朗拥有巨大的石油储量，石油是其经济命脉和外汇收入的主要来源，才是中伊两国关系的命脉。由于一度受美欧的经济制裁，伊朗的石油出口受限，期间，中国大量从伊朗进口石油，帮助伊朗挺过了难关。2017年，中国油企购买的伊朗原油量较去年又有提高，中国已经成为伊朗石油出口的最大买主。
中国帮伊朗修地铁、建高铁
热情的瑟哈尔打车把我放到离机场最近的地铁口，她告诉我德黑兰的地铁是中国人修建的。目前德黑兰共有6条地铁线，第7条线开通了一部分，每天运载约3百万乘客。德黑兰堵车严重，地铁早已成为人们出门的首选。并且，地铁价格便宜，无论去哪儿，单程票价8000里亚尔，合人民币1.3元，这大概是世界上最便宜的地铁。
从1995年动工，德黑兰地铁系统完全是在中国投资、中国工程师的协助下建成的。中国中信国际合作公司于1995年和2002年分别签下德黑兰地铁1、2线项目和1号线北延线项目。此后，中方企业一直参与德黑兰地铁车辆的生产和装配，以及现有轨道车辆的日常维护和修理。2017年3月17日，中国北方国际合作股份有限公司与德黑兰轨道车辆制造公司签署《德黑兰70辆铝合金地铁车供货项目合同》，将再为德黑兰地铁提供70辆铝合金地铁车及备件，合同金额为9380万欧元。
我注意到地铁车厢的两头标注着“只限女士”，中间的车厢是男士车厢，候车区也清晰的标注出哪里是女士候车区。有意思的是，女士候车区立着一面很大的镜子，时有美丽的伊朗女郎对着镜子整理头巾、补妆，没有丝毫顾忌，和我之前了解到的伊朗女性保守内敛完全不同，尽管眼前的伊朗女士们全都戴着头巾，但她们的衣着打扮却很时髦。原本就很漂亮的伊朗女孩也要浓妆艳抹，并且佩戴着长长的假睫毛。头巾下是染了各种颜色的头发和精美的发型。她们穿漂亮的露趾的凉鞋，涂黑色、墨绿色的指甲，围巾和黑衣并未掩饰她们肆意张扬的个性。这大概就是越禁忌，越美丽。
最令我唏嘘不已的是德黑兰地铁里川流不息的流动售货员，这大概是世界上最大的流动市场：卖袜子的摊主将成百双袜子挂在衣架上，再将衣架挂在地铁的吊环上，方便乘客挑选；卖梳子的售货员一手拿梳子，一手提着塑料模特的头，现场做演示；卖化妆品的大姐，随时停下，在乘客的手上涂口红的颜色，看对方喜欢不喜欢……卖耳机的销售员刚走，一个10多岁的小男孩捧着盒子叫卖口香糖。因经济制裁，伊朗民众历经物价上涨、 高通货膨胀率与高失业率，而地铁里的流动销售，无疑为某些人提供了一条生路。我也做了一回地铁顾客，花10万里亚尔（合17元人民币）买了一条黑色的头巾。
我还在地铁里看到售卖文胸的，售货员边展示边滔滔不绝，有的文胸俏皮性感，有的文胸带蕾丝花边。伊朗政府对女性化妆品、内衣广告控制很严格，市面上基本看不到销售这类商品的店铺，但地铁流动市场是完全自由的。我旁边的伊朗姑娘告诉我，这些头巾、文胸，以及其他小商品，大都是中国生产的。
除了建地铁，中国企业也在忙着为伊朗修建隧道和铁路。为缓解城市交通拥堵，中国参与投建位于德黑兰西北部的尼亚耶什隧道（Niayesh Tunnel），这条隧道长约6公里，将成为世界上最长的都市隧道之一。据《伊朗金融论坛报》今年5月报道，作为中国“一带一路”倡议推动的项目，伊朗已经和中国机械进出口公司达成协议，由中方提供15亿美元贷款，开展德黑兰到马什哈德之间全长926公里的铁路电气化升级改造项目。并且，伊朗也已获得中方贷款，修建连接德黑兰到南部城市库姆和及中部城市伊斯法罕的高铁。该项目由中国中铁股份有限公司承建，全长400公里，设计时速350公里，预算为18亿美元。做为回报，伊朗政府将对过境的中国货物削减关税。
业内专家认为，中国对伊朗铁路的援建，可以尽快实现“一带一路”构想下的中亚高铁的建设，即从新疆喀什出发，经由哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、伊朗、土耳其等国，经保加利亚进入欧洲，最终抵达德国的铁路线。
希望更多中国人来伊朗旅游
来自斯洛文尼亚的游客还注意到，伊朗各处景区对本国人和外国人实行两个票价：外国游客的票价往往是伊朗本国游客票价的10倍到15倍，他表示“清真寺、博物馆的门票动辄5美元，但在里面的参观的时间不过20分钟，一天逛四处景点的门票费用就要20美元”。之前有中国朋友告诉我，在伊朗旅行并不便宜，而住宿和门票的支出，便占了旅行费用的大部分。
但是伊朗人的热情有目共睹，我在街头犹疑片刻，马上有人过来问我是否需要帮忙，倘使我问路，被问的伊朗人一定会停下手中的工作，带我到目的地。他们有的要求和我合影，有的邀请我去他们家做客、共进晚餐，有好几位陌生的伊朗人坚持陪我走路聊天。他们对中国充满了好奇，要我给他们看中国的照片，幸好我的手机里有几张我拍的上海的高楼大厦的照片。参加座谈的游客们也都有被帮助、被邀请到当地人家做客的经历。一位来自香港的游客直接表示，他来伊朗旅行的目的就是到伊朗各地人家做“沙发客”，体验当地人的友好。
会说汉语的伊朗人很少
座谈会结束后，伊萨•布伦顿嘱咐我将他的联络信息用中文公布到网络上，他希望更多的中国游客来设拉子参加他们的免费古城游览团。他告诉我，他接待的游客多来自德国、法国、西班牙等地，很少有中国游客。我没忍心告诉他：听英文讲解的中国游客数量可能不会多，而他们机构是没有汉语讲解员的。
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